পার্কিং ব্যবসা বন্ধ ও জনভোগান্তি দূর করতে সমন্বিত পরিকল্পনা নিন

যশোর শহরে যানজটের অন্যতম কারণ হিসেবে রাস্তায় অবৈধভাবে যানবাহন পার্কিংয়ের বিষয়টি নতুন নয়। এর পেছনে যে একটি বড় কারণ রয়েছে, তা নিয়ে চর্চা নেই বললেই চলে। কারণটি হলো, বহুতল বাণিজ্যিক ভবনের অনুমোদিত পার্কিংয়ের জায়গায় দোকান, গোডাউন কিংবা অন্য ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান হিসেবে ব্যবহার। ভবন মালিকের ব্যক্তিগত আয় বাড়াতে গিয়ে এই বেআইনি কাজটি করা হচ্ছে। এটি শুধু অনিয়ম নয়; জনস্বার্থের সরাসরি পরিপন্থী।

একটি বহুতল ভবনের পার্কিং কোনো অতিরিক্ত বা ঐচ্ছিক সুবিধা নয়। ভবনের ব্যবহার, সেখানে কর্মরত মানুষ এবং নানা কাজে আসা মানুষের যানবাহনের চাপ বিবেচনায় পার্কিংয়ের ব্যবস্থা রাখা হয়। অনুমোদিত নকশায় যে জায়গা গাড়ি রাখার জন্য নির্ধারিত, সেটিকে পরে দোকান বা গোডাউনে রূপান্তর করা হলে ভবনের ওপরের তলায় যত ব্যবসাই হোক না কেন, তার যানবাহনের চাপ শেষ পর্যন্ত সড়কেই গিয়ে পড়ে। ফলে ব্যক্তিগত সম্পদ থেকে আয় হয় একজনের, কিন্তু তার খেসারত দিতে হয় অসংখ্য মানুষকে।

এখানে আরেকটি বিষয় বিশেষভাবে বিবেচনার দাবি রাখে। প্রাচীন শহর যশোরে মোটরসাইকেল ও ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যবহার আগের তুলনায় বহু গুণ বেড়েছে। ফলে বহু বছর আগে যে পার্কিং চাহিদা বিবেচনায় ভবন পরিকল্পনা করা হয়েছিল, বর্তমান বাস্তবতায় তা পুনর্মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। শহরের বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান বাড়ছে, মানুষের যাতায়াত বাড়ছে, কিন্তু সেই অনুপাতে পার্কিং সুবিধা বাড়ছে না। বরং বিদ্যমান জায়গাটুকুও যদি বাণিজ্যিক কাজে চলে যায়, তাহলে সংকট আরও তীব্র হবে।

একটি ৩০ ফুট সড়কের দুই পাশে মাত্র ছয় ফুট করে জায়গা গাড়ি পার্কিংয়ে ব্যবহৃত হলে কার্যকর সড়কের প্রস্থ কমে দাঁড়ায় ১৮ ফুটে। আট ফুট করে দখল হলে থাকে মাত্র ১৪ ফুট। এই সংকুচিত জায়গা দিয়ে একই সঙ্গে বাস, কার, রিকশা, ইজিবাইক, মোটরসাইকেল ও পথচারী চলাচল করলে যানজট তৈরি হওয়া অবশ্যম্ভাবী। অর্থাৎ রাস্তার ওপর পার্কিংকে ব্যক্তিগত গাড়ির সাময়িক সমস্যা হিসেবে দেখলে ভুল হবে; এটি জনচলাচলের ওপর সরাসরি আঘাত।

আরও উদ্বেগের বিষয়, কোনো কোনো ভবনের পার্কিংয়ের জায়গা দখল করে ব্যবসা পরিচালিত হলেও সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের ট্রেড লাইসেন্স নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। পৌরসভা যদি একদিকে পার্কিংয়ের জায়গা খালি করার নোটিস দেয় এবং অন্যদিকে সেখানে পরিচালিত ব্যবসার অনুমোদন বা লাইসেন্সের বিষয়টি যথাযথভাবে যাচাই না করে, তাহলে প্রশাসনিক সমন্বয়ের ঘাটতি থেকেই যায়। আইন প্রয়োগে এই দ্বৈততা দূর করা জরুরি।

পার্কিংয়ের জায়গা দখলের সঙ্গে অগ্নিনিরাপত্তার বিষয়টিও জড়িত। কোনো দুর্ঘটনা বা অগ্নিকাণ্ডের সময় ভবনের সামনে সড়ক যদি গাড়িতে পরিপূর্ণ থাকে কিংবা ভবনের নিজস্ব পার্কিং ও জরুরি চলাচলের পথ বন্ধ থাকে, তাহলে ফায়ার সার্ভিসের গাড়ি দ্রুত ঘটনাস্থলে পৌঁছানো ও উদ্ধারকাজ পরিচালনা করা কঠিন হয়ে পড়তে পারে। তাই এটি কেবল যানজট বা নাগরিক দুর্ভোগের বিষয় নয়; জননিরাপত্তারও বিষয়।

এ অবস্থায় প্রথম কাজ হওয়া উচিত যশোর শহরের সব বহুতল বাণিজ্যিক ভবনের পার্কিং ব্যবস্থা নিয়ে একটি পূর্ণাঙ্গ তালিকা তৈরি করা। অনুমোদিত নকশা অনুযায়ী কোথায় কতটুকু পার্কিং থাকার কথা, বাস্তবে কতটুকু আছে এবং সেটি কী কাজে ব্যবহৃত হচ্ছে, তা যাচাই করতে হবে। যেসব ভবনে পার্কিংয়ের জায়গা দোকান, গোডাউন বা অন্য কোনো স্থাপনায় পরিণত করা হয়েছে, সেগুলো দ্রুত দখলমুক্ত করতে হবে। শুধু নোটিস দিয়ে দায়িত্ব শেষ করলে চলবে না; প্রয়োজন হলে আইন অনুযায়ী কার্যকর ব্যবস্থা নিতে হবে। এই কাজে পৌরসভা, ট্রাফিক পুলিশ, ফায়ার সার্ভিস, ভবন মালিক ও ব্যবসায়ী সংগঠনকে নিয়ে সমন্বিত উদ্যোগ নিতে হবে।

যশোর একটি ক্রমবর্ধমান মাঝারি শহর। জনসংখ্যা, ব্যবসা-বাণিজ্য ও যানবাহন- সবই বাড়ছে। এই বাস্তবতায় শহরের প্রতিটি ইঞ্চি রাস্তার মূল্য বেড়েছে। তাই অনুমোদিত পার্কিংয়ের জায়গাকে দোকান বা গোডাউন বানিয়ে ব্যক্তিগত মুনাফা করার সুযোগ কোনোভাবেই দীর্ঘদিন চলতে দেওয়া যায় না। নগর পরিকল্পনার মূল লক্ষ্য হওয়া উচিত মানুষের নিরাপদ ও স্বাভাবিক চলাচল নিশ্চিত করা, ভবন মালিকের অতিরিক্ত বাণিজ্যিক আয় নয়।

পার্কিংয়ের জায়গা দখল করে যে আয় হচ্ছে, সেটি হয়তো সংশ্লিষ্ট ভবন মালিকের জন্য লাভজনক; কিন্তু সেই লাভের বিপরীতে যে যানজট, সময়ের অপচয়, দুর্ঘটনার ঝুঁকি ও নাগরিক দুর্ভোগ তৈরি হচ্ছে, তার মূল্য দিচ্ছে পুরো শহর। যশোরকে যানজটমুক্ত ও বাসযোগ্য রাখতে এ বিষয়ে কঠোর, ধারাবাহিক ও সমন্বিত পদক্ষেপের কোনো বিকল্প নেই।